隨著汽車工業的發展，對零部件的性能提出了愈來愈高的要求，零件的使用壽命亦成為突出的問題，修理工作的作用不單是消極地將損壞了的零件恢復到新品的技術性能，而且還可以用比較經濟的手段使零件修復后的性能超過新品。
   
       延長汽車使用壽命的主要障礙，是零件因磨蝕早期失效，磨蝕失效的特點與零件的斷裂破壞或過量變形失效不同，后者多造成整個零件報廢，其原因常常是由于零件本身材料的機械性能差、或設計不合理、以及制造工藝選擇不當所致。這需要從材料、設計、工藝等方面進行解決。而零件磨蝕卻只是表面層的損壞及尺寸超限，就其本身而言，仍有繼續使用的可能，僅需將表面磨蝕部分修復，使之在尺寸和性能上恢復到原來的狀態。對于價格昂貴的重要零件，尤應注意修復，不能只靠更換配件。特別是進口汽車，由于零件品種多，標準不統一，組織配件生產困難較多，有些零件少量配制經濟上也不盡合理，因而修復強化的意義更大。
   
       通常采用耐磨蝕材料覆蓋磨蝕表面，修復舊件，這樣不但可以使失效零件迅速恢復使用，而且可以成倍提高壽命。一般金屬材料經過表面強化處理以后，在很多場合可以代替貴重的優質材料，甚至性能和工藝性方面較后者更優越。現代汽車日益向高速、高壓、大功率發展，汽車零件的使用工況更加惡劣，在此情況下，只有更多的利用各種表面強化技術，提高零件的表面性能才能解決這一問題。
   
        熱噴涂技術正是適應這種需要的一種金屬表面強化技術。應用熱噴涂技術在零件表面噴敷各種性能的材料(例如鎳基、鐵基、銅基合金以及鋁、鉬、鋅等金屬、或陶瓷等材料)，就可以使零件表面其有一些特殊性能如耐磨、耐蝕、擾氧化、絕熱、導電、絕緣、密封等。這樣可以簡便地、大幅度地改善零件表面的工作性能。例如曲軸是汽車發動機的重要零件，當曲軸主軸頸及連桿軸頸磨損超過允許的極限時，就不能再用修理尺寸法修復了，此時如果采用噴涂法修復，不僅可以恢復原來的尺寸，而且其耐磨性還遠遠大于新曲軸。這不僅可以為國家節約大量鋼材，井能提高社會的經濟效益，特別是對于某些進口車輛的曲軸，經濟效益就更為顯著。汽車發動機排氣門是一種用量大、易損耗的零件，也是保證發動機工作的可靠性和耐久性的零件之一。其失效形式是磨損、斑腐蝕和局部燒傷等，致使氣門關閉不嚴，發動機動力性下降，油耗增加。目前國產汽車發動機的排氣門多采用等鋼材制作，這些耐熱鋼材、有些是要靠進口來供給的。為此，排氣門的修復是很重要的。排氣門的密封面采用氧乙炔焰噴焊后，其表面就可以獲得一層耐高溫，耐氧化、耐腐蝕的性能，使用壽命將大大超過新件，根據我們試驗，經噴焊、修復后的排氣門，裝車使用行駛90000km的里程后，閥面仍然完好。
   
     實錢證明，熱噴涂技術具有獨特的優越性，在汽車修理方面有廣闊的應用前景。除上述所例舉的曲軸、排氣門的修復之外，還有象汽車上的軸類零件、汽缸體、齒輪、鍵槽等都可以用熱噴涂(焊)技術修復，以提高零件的使用壽命。